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【アウトレット☆送料無料】 【中古】[RWM]10-1142 20系 KATO(カトー)(62004413) 鉄道模型 Nゲージ 8両セット(動力無し) 佐世保編成 寝台特急「さくら」 客車
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Nゲージ】 20系寝台特急「さくら」佐世保編成 8両セット KATO|カトー
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KATO 10-1142 20系 寝台特急 さくら 佐世保編成 8両 セット カトー N
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公式]鉄道模型(10-1142セットバラマヤ20-2 (20系寝台特急「さくら
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20系寝台特急(さくら) 8両セット(長崎編成&佐世保編成) | KATO(カトー
最新のクチコミ
古き良き時代のレトロな機関車や客車が好きで、少しずつ収集しています。
- mikag2
- 35歳
- アトピー
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購入品
商品を受け取り早速中身を空けました。ずっしりと重く内装から台車まで非常に細かく製作されています。プラ製品では販売されていない形式の車輌です。以前からほしい商品だったので満足しています。
- ぷーびるど
- 23歳
- アトピー
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購入品
新製品はなぜか増結用のオハネだけはばら売りですので こういう時にこそ状態のよい中古品・・・新品同様です
- minami3043
- 31歳
- アトピー
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購入品
TOMIX、KATOともに寝台特急カシオペアは数年毎にリニューアル製品化されています。ディテールの違いなどじっくり検証してみたいと思います。 昨年のKATOの製品が素晴らしかっただけに、期待大です。
- びごにあ
- 39歳
- アトピー
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購入品
TOMIX、KATOともに寝台特急カシオペアは数年毎にリニューアル製品化されています。ディテールの違いなどじっくり検証してみたいと思います。
- mococo
- 27歳
- アトピー
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購入品
TOMIXとの競作となりましたが、まずKATOをおさえておきました。今年なにかと話題の寝台特急日本海です。今年搭乗予定です。
- kazuko0710
- 35歳
- アトピー
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購入品
KATO製品で最も長寿の客車オハ31系。個人的には発売当時からの価格(消費税抜き)も変らずKATOからのサービス商品と思っています。青色1号帯との事で購入しました。相変わらずの品質で満足できる商品です。
- チャラ男2017
- 43歳
- アトピー
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購入品
KATO製品で最も長寿の客車オハ31系。個人的には発売当時からの価格(消費税抜き)も変らずKATOからのサービス商品と思っています。帯なし新商品との事で購入しました。相変わらずの品質で満足できる商品です。
- あこ325
- 31歳
- アトピー
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購入品
中古とは言え新品に変わらない綺麗さです。
- ちあひみ
- 39歳
- アトピー
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購入品
中古とは言え新品に変わらない綺麗さです。
- インドママ
- 47歳
- アトピー
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購入品
中古とは言え新品に変わらない綺麗さです。
- コウメイ0155
- 35歳
- アトピー
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購入品
KATO オリエントエクスプレスのファンには堪らない商品です。
- a-ya0520
- 43歳
- アトピー
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購入品
たのしみしてます。 形、色、最高ですよ!また、購入しす。
- kato5
- 51歳
- アトピー
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購入品
中古品でありながら、説明どおりの美品でした。
- チャコです3154
- 39歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
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■商品名:10-1142 20系 寝台特急「さくら」 佐世保編成 8両セット(動力無し) Nゲージ 鉄道模型 KATO(カトー)(62004413)
■メーカー:KATO(カトー)
■種別:Nゲージ 国鉄・JR 客車
■編成:8両セット
■サイズ:Nゲージ 1/150
■商品形態:動力車なし車両セット
■メーカー希望小売価格:16500
■型番:10-1142
■JAN:4949727057682
■商品状態:箱 匂い移り
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昭和34年(1959)に20系化された特急「さくら」は名実ともに、国鉄を代表する伝統の列車愛称名です。
直流区間では架線から集電して列車のサービス電源を供給するカニ22形電源車が電気機関車の次位に連結され、パンタグラフが4基も連続した壮観な眺めとなり、当時の鉄道ファンの人気を集めました。
昭和40年(1965)10月ダイヤ改正から、「さくら」・「あかつき」の長崎本線・佐世保線編成分割運用が始まると、付属編成用に電源車(マヤ20)が用意され、肥前山口-佐世保間で活躍しました。
国鉄時代の昭和47年(1972)に14系に置き換えられるまで20系客車が活躍しました。
今回は、特徴ある3車種(マヤ20・カニ22パンタ撤去・ナハネフ21)を新たに設定し、より「さくら」を楽しんでいただけるように製品化いたします。
◇東京-長崎・佐世保を結んで走っていた、昭和43年(1968)〜47年(1972)の20系寝台特急「さくら」を再現。
◇長崎本線・肥前山口駅で、長崎編成と佐世保編成に分割。佐世保編成に連結された簡易電源車マヤ20を新規に設定。
◇マヤ20はオハシ30からの改造車を選択。床下の銀色燃料タンクや、屋根上のラジエターなどの特徴を的確に再現。
◇長崎編成(基本)の電源車カニ22は、パンタグラフと電動発電機が撤去された後の姿を設定。新規に屋根を製作。
◇分割後、長崎(基本)編成端となる中間車7号車には、座席からの寝台化改造車ナハネフ21を新たに設定。
◇長崎/佐世保両編成ともに、編成両端の車両(カニ・マヤ・ナハネフ)には点灯式バックサイン・テールライト標準装備。
◇ナハネフ21には消灯スイッチ付。バックサインは「さくら」が標準装備、交換用に「あかつき」が付属(いずれも白地)。
◇長崎/佐世保両編成ともに、編成両端の車両(カニ・マヤ・ナハネフ)にはアーノルドカプラー標準装備。
◇中間部のナハネフ21交換用にKATOカプラーN JP(A)が付属。長崎編成と佐世保編成の連結フル編成に対応します。
◇新たに粉砕式汚物処理装置を台車マウント式にて再現。車端部床下のディテールアップを図ります。
◇長崎編成には、EF65 500P用ヘッドマーク「さくら(ピンク)」「さくら(白)」が付属。
◇佐世保編成にはDD51用に「さくら(ピンク)」「さくら(青)」が付属(両面テープ等で適宜貼付)。
◇パッケージは、長崎/佐世保編成とも、8両ブックケース入。
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